Szén helyett koksz mint az elv mozdony üzemanyag-az Egyesült Királyságban, a tégla arch és firehole terelő lemez bevezetése után mintegy 1860. Hamarosan nyilvánvalóvá vált, hogy egyes fajták szén jobbak voltak, mint mások. Az úgynevezett UK kemény gőz parazsat a Durham, Northumberland és Dél-Wales tekintették jobb, hogy a legjobb Dél-Wales szénnel. Ezeket a parazsat a magas szén-dioxid-tartalom és egy illósav tartalom 14 %-a alatt volt. Kis Klinker alakult, amikor égett, és egy jó láng állították elő. Szén Yorkshire is használták néhány vasutak, de nem volt ilyen jó minőségűek, mint a Déli Korbácsol típus. Szegény szén Klinker termel, és nem teszi lehetővé a jó csapolt. Szén mérete is fontos, hogy nagyobb darabokra szükséges-hoz lenni törött legyőz-hoz körülbelül akkora, mint egy férfi ököllel lehetővé teszi még a láng terjedésének át az egész lereszeljük. Nagyobb darabokra okozna a "fekete pontok" a tűz, az alacsonyabb hőmérséklet, és kevésbé hatékony égés biztos jele. Szén égető mozdony Joseph Beattie voltak értékelte, a londoni & South Western Railway 1854-ben. Ő tervezte a kettős tűztér és égéstér e célból. Különböző más eszközök voltak próbált az elkövetkező években, hogy megpróbálja javítani az égés, beleértve, néhány mérnökei, központilag osztott beépíthető felszerelve egy középső toll, serkenti a vérkeringést.