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No processo de combustão, estas válvulas de controlam o fluxo da mistura ar/combustível queimado para deixar o motor e emergem para a atmosfera.
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Um pacote contém várias opções juntos por um preço único. o preço do pacote é menos do que o preço de todas as opções de compra separadamente. Poupança com base no preço do fabricante de varejo sugerido de opções individuais. Economia de preço e cliente de traficante real pode variar.
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Longarina é uma única peça. Os trilhos são in a box sob o mecanismo de apoio, rolou-over C-forma sob o táxi para a força e tranquilidade e reforçados debaixo da cama de carga para suporte de carga extra. Crossmembers controle torcer e manter em que o quadro de trilhos paralelo o alinhamento.
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Um tipo de sistema de indução de combustível que utiliza uma bomba e injetores de combustível da bomba sob pressão no fluxo de ar de entrada, ao contrário de um carburador. Em motores modernos, injeção eletrônica de combustível (EFI) mede precisamente a quantidade de combustível usado, melhorar a dirigibilidade, desempenho, economia e emissões de controle.
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Um dispositivo que desenha o combustível do tanque de combustível e entrega-lo para os injetores de combustível.
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Um "eixo full-floating" é usado para condições de carga pesada. o eixo não é anexado para o cubo de roda. Na verdade, é possível remover o eixo, enquanto a roda ainda está ligada aos tubos de eixo diferencial. Eixo da habitação carrega toda a carga do veículo, deixando o eixo totalmente flutuante para lidar apenas com o torque do motor. , Separando as duas funções, o eixo traseiro pode efetivamente levar mais carga e transferir mais torque do que um eixo semi-flutuante. A eixo flutuante cheia é comumente usado no Heavy-Duty 3/4-ton e 1 tonelada caminhões, proporcionando uma mais nem distribuição de peso sobre o eixo do que um design semifloating.
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Esta configuração em tempo integral significa que todas as quatro rodas estão dirigindo o veículo em todos os momentos. Desde que o veículo está sempre operando na entrada do driver 4-alto, sem adicional é necessário para situações de condução normais.
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Usado na secção dianteira de pickups Toyota, este projeto incorpora duas seções do canal c-quadro soldadas juntos para formar uma caixa. Os reforços são previamente soldados dentro em áreas-chave para a força adicional. Além disso, esta seção do quadro é projetada para agir como uma zona de deformação direta para impactos frontais. Este projeto do frame fornece máxima rigidez torcional para suportar o motor e a transmissão do caminhão.
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Contendo gás nitrogênio comprimido, estes choques geralmente respondem mais rapidamente e não "fadiga" sob uso difícil.
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