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豐田汽車入侵保護 (VIP) 是一個可選的報警系統，閃爍的大燈和 taillamps 和聽起來喇叭時有擔保的豐田車被分成。也將禁用發令員如果有人強行進入該車輛。系統是自動武裝通過從點火刪除點火的關鍵。
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複雜的豐田系統是利用刹車和發動機油門控制全速度設計。TRAC 可説明避免通過略上滑驅動車輪制動和減少維護道路表面情況依法牽引油門的驅動輪打滑。系統消除了微妙的加速器踏板操作的需要，並有助於確保車輛控制起動或濕滑的道路上加速時。
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類 （輕型）： 2000 磅重的最大拖車重量、 舌 200 磅重量 （300 磅的重量分佈的故障）。類 （中型） ②： 3,500 磅-最大拖車重量、 舌 300 磅的重量 (起到 500 磅的重量分佈故障）。（重型） Ⅲ 類： 5,000 磅最大拖車重量 （7,500 磅拖車重量與體重分佈的故障），瘧疾磅舌重量 （達 750 磅的重量分佈的故障）。(超重型氯丁橡膠） 第四類： 10，000–12，000 英鎊和最大拖車重量取決於製造商 （1,000 磅舌重量與體重分佈的懸掛） 以上。V 類接收機懸掛可以超過 12,000 英鎊。
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基於 vvt-i 系統，VVTL-i 系統已通過凸輪切換不同的進氣和排氣閥門升降機量高的速度工作，引擎時。除了要實現更高的發動機速度和更高的產出，這個系統使閥門定時進行優化設置，從而改善的燃油經濟性。當低-向中高速範圍中，低和中等轉速凸輪軸凸輪搖臂武器通過移動兩個閥門的操作運行時引擎。然後，當在高速的區域中，運行時引擎從感測器信號導致發動機的控制模組 （ECM） 更改通過液壓油控制閥門 （用於可變氣門升程），從而改變高速凸輪的運作。現在進、 排氣的電梯閥門允許引進更多的空氣燃料混合氣，以及一個更大的卷，排出的氣體排放的增加。這樣做的結果是，發動機運行較高的速度和更高輸出時，引擎是更大的壓力下。
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此系統選擇所有引擎運行條件下理想的進氣和排氣氣門重疊。Vvt-i 幾乎消除了低端扭矩和高 rpm 馬力之間傳統的妥協。還可説明提高燃油經濟性，並有效地它能消除排氣氣再迴圈 （EGR） 排放設備需要減少排放量。
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混合模型對此系統預計車輛失控的幾乎任何方向，有助於改正的同時允許動態能力較高的情況。VDIM 不斷計算基於偏航速率和減速感測器、 車輪速度感測器和轉向角度感測器發出的信號的車輛運動。
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